Gremios
de taxis encrespados
ante
llegada de empresa Uber
Bastó
que se anunciara el ingreso de la empresa de servicios internacional de taxis Uber en
Arequipa para que los gremios de taxistas
la acusaran de competencia desleal y amenazaran con salir a las calles en
manifestaciones de protesta.
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| Congestión por exceso de vehículos |
Además,
“amenazaron con denunciar a la autoridad municipal por omisión de funciones si
no cumplía con realizar operativos para llevar al depósito a los vehículos” de
la empresa que entra a hacerles competencia.
Fiorella
Montaño Pastrana, periodista de La República, edición del Gran Sur, describe la
situación e indica que mientras los gremios de taxistas “satanizan” a Uber “por
considerarlo una competencia desleal”, el público se pregunta “qué es Uber y
por qué el ingreso de esta empresa al mercado arequipeño genera tanto alboroto”.
Fiorella
informa que “los representantes de la compañía multinacional se defienden e
indican que esta innovación tecnológica brinda más seguridad que tomar un taxi
común, favorece la economía colaborativa y brinda tarifas más accesibles a
viajeros”.
Cuenta
el caso de “Paco Javier (como señala su identificación)”, estudiante
universitario de Ingeniería de Sistemas que dedica sus tiempos libres a
conducir un automóvil Kia Picanto rojo sin casquetes o stickers que lo señalen
como taxi.
“Eso me
gusta”, le dijo Paco Javier a Montaño, “que pueda ganar algo de dinero en mis
tiempos libres. Por eso estuve esperando la llegada de Uber desde hace dos
años”, mientras mira la ruta que debe seguir “para llegar a su destino en un
celular”.
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| Catalina Ochoa introduce Uber en ARequipa |
Catalina Ochoa, gerente de Uber para la región andina, explicó a la periodista que “una
ama de casa puede ser conductora de Uber en sus tiempos libres, lo mismo un
estudiante, o hasta los mismos taxistas
previamente inscritos”.
Montaño
refiere que “la compañía se encuentra en más de 400 ciudades del mundo, tiene
cerca de un millón de conductores inscritos y realiza más de cinco millones de
viajes diarios. Su modelo de negocio revolucionó la forma en que se toma un
taxi en otras ciudades”.
“Es
quizá por esta razón que Paco Javier cuenta que la mayoría de carreras que
realizó durante el primer día de puesta en marcha de esta aplicación fueron
pedidas por turistas que se encontraban visitando la ciudad”, agrega.
“Ellos
se sorprendieron que la aplicación recién llegara a Arequipa. Incluso lo consideraron
curioso. Pero yo sé que acá Uber va a arrasar, así como lo hizo en otras
ciudades”, le dijo el conductor a Fiorella Montaño.
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| Millones en pérdidas por congestión vehicular |
Dice luego
que “la idea de Uber, es ser una aplicación nexo (cibernético) entre
conductores y pasajeros, como lo explica Catalina Ochoa, quien detalla que esta
app desarrollada en el 2012 sirve para pedir un servicio de movilidad a través
del celular”.
(App es
una aplicación de software que se instala en dispositivos móviles o tablets
para ayudar al usuario en una labor concreta, ya sea de carácter profesional o
de ocio y entretenimiento, a diferencia de una webapp que no es instalable,
señala una definición localizada en Internet)
De modo
que “quienes pueden brindar el servicio son personas que cuenten con un
vehículo moderno y seguros contra accidentes, que previamente se inscribieron
en la web de la empresa como conductores”, advierte la periodista de La
República.
Explica
que “para usar Uber, primero se tiene que descargar la aplicación de la tienda
virtual (Play Store) al celular. Una vez instalada, los pasajeros deben crear
una cuenta con su nombre y su dirección de correo electrónico. Para pedir un
taxi, uno entra a la aplicación descargada e indica el punto donde se encuentra
y la dirección a la que se dirige. La aplicación señala un costo aproximado de
la carrera”.
“Si uno
está de acuerdo con el precio, solicita el servicio. A través del GPS el
pasajero ve cómo se acerca el conductor, también los datos del vehículo y la
foto del chofer. Mientras dura la carrera uno lo puede seguir por GPS”,
aconcluye.
Hubo un
tiempo en Arequipa en que tomar un taxi en cualquier calle de día o de noche o
en el terminal terrestre y sus inmediaciones era jugar a la ruleta rusa. No se
sabía si en un crucero cualquiera, el taxista se iba a detener en cualquier momento
o simplemente aminorar la marcha.
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| En Buenos Aires protestaron pero mejoraron su servicio |
Con
esto facilitaba que dos o tres maleantes abordaran el vehículo, golpearan al
pasajero y le quitaran su dinero, tarjetas de crédito y cuanto de valor
encontraran en su poder.
Informes
más frescos indican que la ola de asaltos ha amainado pero no ha terminado, por
lo que los usuarios de la Ciudad Blanca prefieren el servicio mediante una
llamada a cualquier empresa de taxis, lo que le permitirá llegar sin problemas
a su destino.
Como lo
describe La República, Uber esa una nueva alternativa que asusta a los taxistas
tradicionales por algunas razones como que cobran lo que quieren cuando adivinan
el apuro de un probable pasajero.
Hay
otros que con toda sinceridad, le dicen que no conocen el lugar adonde usted quiere
ir y que lo llevarán si usted los guía. En otros tiempos, los taxistas conocían
la ciudad en que trabajaban y todos sus recovecos, barrios y sectores nuevos.
Además,
hay una sobresaturación de taxis en Arequipa, muchos de ellos, Ticos que aparte
de la incomodidad que ofrecen se convierten en chatarra mortal en un indeseado
accidente.
Tanto
la Municipalidad como la Cámara de Comercio de Arequipa, desarrollaron un
estudio que concluyó en que el exceso de vehículos, taxis en su mayoría, y las
congestiones que ocasionaban diariamente a toda hora causaban pérdidas por 39
millones de soles.
(Imágenes
de Municipalidad de Arequipa, Gestión y medios locales)
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