Arquitectos lo
declaran
“inviable e inaceptable”
Finalmente, parece
que el monorriel de Arequipa no va o van a tener que luchar mucho sus
partidarios para lograr su objetivo. La poderosa voz del Colegio de Arquitectos
se hizo escuchar para exponer sus objeciones que van desde los inconvenientes
para los usuarios hasta el riesgo de cometer lesa cultura.
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| Choca con objeciones |
Los arquitectos han
dicho, de acuerdo con una información publicada en el diario La República,
edición regional del sur, que el tren aéreo sería "inviable y a la vez
inaceptable", porque constituiría una barrera visual ante los monumentos
del Centro Histórico, lo que “afectaría la declaratoria de Patrimonio Cultural
de la Humanidad de Unesco”.
El Colegio emitió un
pronunciamiento y señaló que la extensión del monorriel, unos 14 kilómetros,
con paraderos cada kilómetro, significaría que los usuarios tendrían que hacer
un gasto adicional al emplear otro transporte para llegar al tren elevado.
Añadió que los
pobladores de las zonas periféricas buscarían llegar al centro porque no hay
que olvidar que “aún el Cercado es el centro comercial más importante de la
ciudad".
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| Ilusiones que se deshacen |
El decano Alberto Llerena
señaló que otro inconveniente es el número de paraderos. “Con el monorriel habría
14, uno cada kilómetro”, lo cual "es muy poco y desatenderá a varias zonas
importantes".
Un inconveniente más
es el costo del pasaje. El decano sostiene que es muy arriesgado construir una
infraestructura que estima en 1 200 millones de dólares, por lo que los pasajes
tendrían que subsidiarse por su alto costo de operación. No sabemos si el
próximo gobierno subsidiará el pasaje, dijo el decano.
Mientras tanto, el
director de proyectos en el sur del Ministerio de Transportes, Carlos Rivera, anunció
que los estudios del monorriel están en su etapa final y que de no mediar
inconvenientes, el Gobierno tomará una decisión en diciembre o enero del 2015.
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| Hay una corriente a su favor |
Como se ve, hay gran
indecisión, en cuanto a la elección de un sistema de transporte masivo, conveniente
para la ciudad y sus habitantes y quienes, nostálgicos, levantan la idea
lanzada hace unos meses, de la resurrección de los tranvías.
Los tranvías, que se
sepa, fueron retirados sin razón valedera aparente, y hasta hoy parece haber
tramos importantes de vías férreas enterrados bajo el pavimento en varias
calles del Centro Histórico, por donde podrían volver a circular, como elemento
turístico, además de simpático y no contaminante, que le daría un nuevo perfil
a una ciudad histórica.
Hay ciudades respetables
que los tienen sin afectar su calidad de patrimonio cultural ni histórico. Los
técnicos debieran pensar también esa posibilidad.
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