Soporta exceso de vehículos
desviados por el cierre de
la Variante de Uchumayo
El inusitado incremento de vehículos que
se ha desviado a causa del cierre de la Variante de Uchumayo, ha puesto en
riesgo la estabilidad del Puente de Fierro, que este año cumple 134 años de
existencia y es Patrimonio Histórico de la Ciudad.
 |
| Belleza arquitectónica en fierro |
La advertencia que ha encendido las luces
de alarma provino del Gobierno Regional, que ante el aumento del tránsito por
dicha vía debido a obras en la Variante de Uchumayo, ha dirigido un oficio a la
Municipalidad Provincial, reclamando una evaluación.
El documento del Gobierno Regional señala
que “ante las obras de la autopista de la Variante de Uchumayo aumentó el paso
de vehículos por esa vía, lo que lo pone en riesgo”, según una información del
diario Correo.
Se trata de un viejo y singular puente ciertamente con historia, tendido sobre
el río Chili, cuya construcción se atribuye al
ingeniero francés Gustave Eiffel, constructor también de la Torre que lleva su
nombre en el centro de París.
 |
| Era parte de los Ferrocarriles el Sur |
En sus comienzos, cuando su estructura era
totalmente de madera, en 1871, formaba parte de la red ferroviaria del sur y
servía como vía de paso a los trenes que se dirigían a la ciudades de Puno y
Cusco.
El Puente de Fierro actual fue construido
en 1882, para soportar la línea férrea por la cual se desplazaría el tren que
venia del litoral arequipeño hacia la estación y de allí posteriormente hacia
Puno y Cusco.
Una versión histórica dice que el autor de
los planos fue Eiffel, “pero el sistema estructural es una patente autorizada
de la empresa Phoenix Iron Company”.
 |
| Es parte del paisaje |
Su singularidad radica en que tiene 488
metros de luz, muchos más que los puentes tradicionales de Arequipa, Grau y Bolognesi.
Un informe de Mincetur dice: “El puente
fue construido con estructuras de fierro, pertenece a la tipología de puente
para ferrocarril de cerchas y fina trama de diagonales que se cruzan
especialmente utilizando el sistema Warren”.
Añade: “Es una estructura de columnas de
tubos armados de cuatro partes de plancha laminada, unidos por remaches
sometidos a compresión, con templadores de barras macizas esforzadas a tracción
y nudos con pieza de fierro fundido. El método de fundido es de remaches y tornillos”.
 |
| La avalancha de vehículos puede perjudicarlo |
Mincetur dice también que “el sistema
constructivo es de piezas prefabricadas y base de sillar con cal nivelado en
tierra” y “se realizó el tendido de rieles con ligeras barandas laterales”.
“Al cambiar el puente de uso, utilizaron
en su tendido un relleno de hormigón para sustituir las rieles y permitir el
acceso al transporte de vehículos motorizados de un solo sentido y el paso
peatonal”.
“Los puentes metálicos son atractivos
desde el punto de vista técnico e histórico y están íntimamente ligados a los
ferrocarriles”, concluye Mincetur que afirma que “es el único puente diseñado
por Eiffel, en el Perú” y fue declarado Ambiente Urbano Monumental por Resolución
ministerial 1251-85-ED, el 2 de Febrero del 2003.
Así, pues, hay que cuidar el Puente de
Fierro y adoptar todos los cuidados que sean necesarios para su conservación
por muchos años más.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario