No
colisionaría con
la
preservación
del
centro histórico
La reciente
visita a Arequipa, del embajador de Francia en el Perú, Fabrice Mauriés, y de
un equipo de técnicos franceses en transporte urbano, fue muy fructífera para la ciudad
que estudia varias alternativas, entre ellas el regreso de
los tranvías en lugar de un monorriel que felizmente fue desechado.
 |
| Transporte que armoniza con la arquitectura |
El
informe fue difundido por el diario La República, edición del sur, cuya
periodista Zenaida Condori, escribió que “un equipo de técnicos del Ministerio
de Transportes del gobierno de Francia asesora al Municipio Provincial de
Arequipa (MPA) en busca de una alternativa para solucionar el problema del
transporte urbano”.
El
diario señaló que Mauriés “sostuvo que
es necesario modernizar la red de transporte público de Arequipa, pero
como no se trata de una ciudad cualquiera, sino de una declarada Patrimonio
Cultural de la Humanidad; se deben evaluar bien las propuestas a fin de
preservar el ambiente arquitectónico”.
Sabias
palabras que en boca del embajador valieron para las autoridades municipales más que las recomendaciones de arquitectos locales, que recomendaban el regreso
de los tranvías para resolver el transporte en el centro de la Ciudad Blanca.
 |
| Embajador francés y equipo sugieren tranvías para Arequipa |
Mauriés
dijo, además que “se debe encontrar un equilibrio entre la modernidad y la
preservación, y el proyecto del tren eléctrico, tanto monorriel como tren
ligero, no era la propuesta adecuada para encontrar esa armonía”, escribió
Condori.
La
propuesta del monorriel, de iniciativa brasileña, fue descartada y hoy, dice La
República, “los asesores franceses junto a los técnicos de la comuna provincial
evalúan medidas de transporte público más suaves y sostenibles, que reduzcan la
contaminación, que no generen tanto ruido y que mejoren la calidad de vida de
los arequipeños”.
Condori
recordó que el año pasado, “el gobierno de Francia invitó a representantes de
la MPA a la ciudad de Burneos para participar de un Congreso Mundial sobre
Ciudades Sostenibles y sobre transporte público”.
 |
| El viejo tranvía enlazaba la ciudad con los distritos |
“Burneos
es una ciudad del siglo XVII que ha implementado un sistema de tranvía
coherente con el ambiente arquitectónico que tienen”, afirmó el diario.
"Hay
varias propuestas técnicas para ciudades
patrimonio. El tranvía es una solución técnica que fue adoptada no solamente
por ciudades de Europa, sino también por Arequipa en su pasado”.
Además,
los tranvías modernos “no son costosos,
no gastan tanta energía y ahorran dinero en mantenimiento. No son agresivos y
se integran fácilmente a un ambiente arquitectónico", indicó Marriés.
 |
| El tranvía a Yanahuara cruzaba el Puente Grau |
El
embajador explicó que el apoyo de Francia es solo para el estudio técnico, que
al final el municipio puede tomarlo o no. El tema de la ejecución ya debe pasar por un concurso y una
licitación donde participen empresas.
Los
tranvías de Arequipa comenzaron a recorrer sus calles a principios del siglo XX
y permanecieron en servicio hasta 1962, cuando cerró la empresa Tranvía
Eléctrico de Arequipa S.A. y los ómnibus a gasolina invadieron y contaminaron
la ciudad.
(Imágenes de archivo y La República)
No hay comentarios.:
Publicar un comentario