“La Cebolla” invade Canadá

Diario humorístico de EU
atraviesa las fronteras,
y News of the World se va


Mientras el diario humorístico The Onion (La cebolla), será impreso y distribuido en Toronto, Canadá dentro de pocos días, según un despacho de Periodismo en las Américas, mañana domingo dejará de salir para siempre News of the World (Noticias del Mundo) de Londres, después de 168 años de existencia.

"La Cebolla" hara reír en Canadá

El periodista Ian Tennant, informó que The Onion (La Cebolla), periódico estadounidense de sátiras y libre de costo, pasará las fronteras y será distribuido en las calles de Toronto, la mayor ciudad de Canadá, según informe de Canadian Broadcasting Corporation.

Periodismo en las Américas agrega que “el diario Toronto Star anunció el 5 de julio que había llegado a un acuerdo para imprimir y distribuir The Onion en esa ciudad en los próximos meses.

Será la primera vez que la publicación satírica circule fuera de Estados Unidos, donde es distribuido actualmente en 14 ciudades. El acuerdo incluye a A.V. Club una publicación hermana de The Onion dedicada al entretenimiento.

Por su parte, el New York Times informó que el Toronto Star, el diario de mayor circulación en Canadá, recibirá una parte de los ingresos por publicidad y espera además sacar provecho de la popularidad de The Onion entre los lectores jóvenes, dijo el despacho firmado por Tanant.

The Onion fue lanzado en 1988 y su sitio web TheOnion.com, que comenzó en 1996, tiene en promedio 40 millones de páginas vistas y casi 7,5 millones de visitas únicas al mes, según datos de la propia publicación, con sede en Chicago.

The Onion generó el interés de los medios en junio de 2011 cuando anunció que se merecía un Premio Pulitzer en honor a su edición número 1.000.

Como negocio mediático, The Onion también ha expandido su reino de la sátira a la televisión, y ha establecido acuerdos en los principales mercados estadounidenses para imprimir y distribuir la publicación semanal.

Gracias y adiós

Y en Londres con un gran titular de portada que luce un significativo “Thank you & good by” (Gracias y adiós), el semanario News of the World (Noticias del mundo) se despedía nostálgicamente después de publicar escándalos que removieron la sociedad británica.

La última portada de un tabloide escandaloso


Después de 168 años de historia, hoy se conoció que la última edición del tabloide británico ya estaba lista para distribuirse mañana domingo.

No fue por falta de lectores que el semanario cierra, ya que sus últimos tirajes superaban los 2,6 millones de ejemplares cada domingo.

Pero como si se cumpliera ese adagio “quien a hierro mata a hierro muere”, el periódico del escándalo muere intoxicado por un escándalo.

Lo denunciaron por hacer uso de escuchas ilegales y supuestos pagos a policías miembros poco éticos de la policía para obtener información que se convertiría en un gran “destape”, como se dice en la jerga periodística.

El millonario Rupert Murdoch, dueño de News International, filial británica de News Corporation, editora de News of the World, era esperado este sábado para que se hiciera cargo del problema.


(Fotos de The Onion y News of the World)


Luis Eduardo Podestá

Cailloma reclama a su Juanita

Famosa momia de adolescente
inca es reclamada por provincia
donde fue encontrada en 1995


El alcalde de la municipalidad de Cailloma, acaba de hacer un público reclamo para que la famosa momia Juanita, la adolescente inca descubierta en las cumbres del nevado Ampato 550 años después de ser sacrificada, sea devuelta a la provincia donde fue encontrada.

Quieren llevarla a Cailloma

Elmer Cáceres Llica declaró a una radioemisora limeña, que la municipalidad de Cailloma invertirá un millón de soles en la construcción de un museo especial para la momia Juanita, descubierta en el nevado Ampato el 8 de setiembre de 1995 por el profesor norteamericano Johan Reinhard y el montañista arequipeño Miguel Zarate.

Miguel Zárate (foto de National Geographic) muestra a Juanitarecién descubierta

Desde entonces, Juanita ha sido alojada en un museo de la Universidad Católica de Santa María de Arequipa y exhibida en un museo situado en la céntrica calle Santa Catalina, frente al famosos monasterio de Santa Catalina, centro de atracción turística de la Ciudad Blanca

El burgomaestre Cáceres justificó la construcción del nuevo museo porque “actualmente, la Universidad Católica de Santa María, encargada de la conservación de la momia Juanita, no brinda ningún aporte para la provincia, pese a los recursos que percibe por el boletaje turístico, que al año alcanza los 5 millones de nuevos soles”.

Llegar a la cumbre es toda una aventura

Afirmó luego que las obras se iniciarán este mes y que ya “se cuenta con el expediente técnico correspondiente y el permiso de la Dirección Regional de Cultura”.

La momia Juanita también conocida como la Dama del Ampato, por haber sido encontrada en este nevado a 6,310 metros de altura sobre el nivel del mar, constituye un un caso único en el mundo ya que no pasó por el proceso de momificación artificial, por el cuál le son extraídas las vísceras y órganos internos para luego embalsamar el cuerpo a fin de preservarlo.

El imponente Ampato a 6,310 mnsm

El cuerpo de "Juanita" conserva todos sus órganos intactos debido al congelamiento glacial (momificación natural) de la montaña Ampato (Arequipa, Perú) donde fue depositado como ofrenda.

Juanita viajó a los Estados Unidos para una exposición en 1996, que fue visitada por 123 mil personas. Luego la vieron otras 73 mil en una exposición en el convento de San Francisco entre octubre de 1995 y mayo de 1996.

Luis Eduardo Podestá

Google: Paulet peruano universal

El pionero de los viajes
espaciales fue hijo de
campesinos de Arequipa


En la primera cuadra de la calle Junín, en el aún campesino distrito de
Tiabaya, al oeste de Arequipa, en una casa de la cual nadie tiene hoy el recuerdo, nació el 2 de julio de 1874, quien habría de ser el precursor de los viajes interplanetarios, el científico escasamente reconocido en su misma patria, don Pedro Paulet Mostajo.

Pedro Paulet, junto a la galaxia que quería explorar

Google, el moderno y más prestigiado buscador de datos de la era actual, le rindió un homenaje mundial el sábado 2, al incluir en su “doodle” o logotipo, la imagen del avión torpedo –más tarde rebautizado como auto bólido– inventado por Paulet, y que lo erige como el precursor de las exploraciones del universo.

Google recordó el nacimiento de Paulet

Antes, Google rindió homenaje a personajes de la historia universal como Gutenberg e Isaac Newton y la mención y el recuerdo de Pedro Paulet, convierten a este arequipeño en un peruano universal.

El avión torpedo con ala delta

Paulet diseñó y construyó el motor de su avión en 1907. Pesaba solo 2.5 kilos y tenía un empuje de unos cien kilos, gracias a sucesivas 300 explosiones por minuto, provocadas por un combustible de “propelente líquido” en lenguaje especializado, consistente en una mezcla de peróxido de hidrógeno y gasolina.

El avión torpedo, al que en el futuro Paulet prefirió llamar “auto bólido” tenía como base de su diseño un motor a reacción y alas delta que formaban una punta de lanza para eliminar en lo posible la resistencia del aire. Estaba provisto de una cabina interior adecuada para una tripulación de dos o tres personas, revestida exteriormente por una capa resistente a las condiciones espaciales y de la fricción con la atmósfera.

Le dio diseño aerodinámico

Paulet dijo que eligió el diseño esférico de la cabina porque esta forma geométrica es más resistente a las presiones externas producidas por el medio ambiente y permite completa libertad de movimiento a la tripulación. El diseño consideraba paredes térmicas y la producción de energía para los instrumentos por medio de baterías termoeléctricas.

Al respecto, un técnico de la Fuerza Aérea Peruana (FAP) comentó: “Tanto el carburante como el oxidante se encuentran almacenados en tanques separados y son mezclados en la cámara de combustión donde por medio de una bujía se produce una chispa que provoca la ignición. Esta combinación generaba poderosos gases que eran expulsados al exterior a alta temperatura, y como consecuencia se producía una reacción que hacia elevar al vehículo”.

El niño de los cohetes

Paulet, reconocido hoy como el precursor peruano de los viajes interestelares, era un niño aún cuando comenzó los experimentos que lo llevarían a los altares de la ciencia universal.

Se puede afirmar que los primeros viajeros del espacio fueron los ratones que Paulet instalaba en sus cohetes cuando, a los 11 años de edad, en su natal Tiabaya, desarrollaba experimentos para demostrar que los aviones a chorro iban a ser una realidad en el futuro.

En los experimentos que realizaba en su nativa Tiabaya, utilizaba trozos de carrizo rellenos con pólvora reciamente atados con hilos encerados, para lanzar cohetes al espacio con el peso adicional de roedores, piedras o trozos de metal.

Calle Junín de Tiabaya, donde nació

Seguía el ejemplo de los fabricantes de fuegos artificiales que abundan hasta hoy en Arequipa, pero sus fines eran distintos. No quería adornar el cielo con luminosos chispazos multicolores en las fiestas patronales. Él trataba de atravesar el aire para llegar a las estrellas.

El hecho es que los experimentos de su niñez adquirieron seriedad y desarrollo cuando produjo inventos como la rueda o “girándola”, a la que aplicó turborreactores que le hacían dar vueltas sobre el mismo sitio hasta que el combustible se agotara o como el avión torpedo, que en realidad fue una máquina para viajar al espacio.

Paulet había eliminado de sus proyectos la hélice, el único dispositivo que, entonces, a fines del siglo XIX y principios del XX, podría levantar el vuelo de un elemento más pesado que el aire.

Tampoco utilizó el vapor, la electricidad o la combustión interna, elementos usados en su época para mover barcos, automóviles y otras máquinas.

Al diseñar su avión torpedo, Pedro Paulet usó fuerzas retropropulsoras provocadas por cohetes. Era lo mismo que los científicos alemanes, ingleses, rusos y norteamericanos comenzaron a experimentar durante la Segunda Guerra Mundial, medio siglo después del avión torpedo de Paulet.

Hijo de campesinos

Pedro Paulet fue hijo de Pedro Paulet y Antonia Mostajo. Luego de terminar su primaria, estudió su secundaria en el colegio nacional de la Independencia Americana y más tarde ingresó a la Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa.

A los 19 años quedó huérfano de madre. Al año siguiente, 1893, en reconocimiento a su excelencia académica, recibió una beca del gobierno peruano, y viajó a Francia. Asistió a conferencias que el profesor Marcelin Berthelot ofrecía en la Universidad de Francia.

En la Sorbona estudió ingeniería y arquitectura. Pero su afán por descubrir la forma de conquistar el espacio, lo llevó a matricularse en la facultad de Química, donde Berthelot se convirtió en su principal asesor. Inició entonces sus experimentos para preparar el combustible adecuado que activara sus cohetes.

Tenía 21 años cuando obtuvo el título de Ingeniero Químico en el Instituto de Química Aplicada de París. Rechazó siempre la imitación de los pájaros por el hombre que quería volar, algo que hicieron nuestros antepasados desde mucho antes de los diseños de Leonardo de Vinci.

Hay que tener en cuenta que si la naturaleza hubiera querido hacer del hombre un ser volador, lo hubiera dotado de un esternón de dos metros y medio y le hubiera dado huesos huecos. Pero no es así, y debemos resignarnos a caminar.

Lo primero que experimentó fue la girándola motriz, una simple rueda de bicicleta en cuyo aro había instalado tres cohetes unidos a los radios. Los experimentos con la girándola y los ruidosos explosivos se realizaban en un galpón, y causaron no solo alarma sino una denuncia de los vecinos ante la policía.

Paulet fue arrestado y estuvo a punto de ser acusado de terrorista, pero el profesor Berthelot explicó a las autoridades la naturaleza de los experimentos y fue puesto en libertad.

Todos preferían la hélice

Cuando tuvo su avión torpedo, buscó el apoyo de industriales que lo financiaran. Pero los técnicos y empresarios de entonces prestaban mayor atención al uso de la hélice que él había desechado por obsoleta.

La hélice estaba en su momento, y tuvo la virtud de desplazar, debido a la miopía de la sociedad de entonces, a los inventos de Paulet, con lo que el mundo no hubiera tenido que esperar un siglo para lanzarse a la conquista del espacio.

Lo que queda de la casa natal

Así, pues, Pedro Paulet Mostajo, debe ser entendido ahora en su verdadera dimensión, algo que no hicieron ni las autoridades peruanas ni las de Europa, donde vivió durante muchos años.

En 1928, el millonario industrial norteamericano Henry Ford, le ofreció un millón de dólares por el auto bólido, con la condición de que renunciara a la nacionalidad peruana y adoptara la norteamericana, a fin de patentar esa máquina como invento de los Estados Unidos. Paulet rechazó la oferta.

El mismo año, la Sociedad de Astronáutica de Alemania le invitó a unirse a esa comunidad científica que estudiaba la propulsión de cohetes. Aunque era la mejor ocasión de probar su invento, Paulet la rechazó porque se enteró de que el propósito real de los estudios era la fabricación de un artefacto de guerra que doblara el alcance del más moderno cañón británico.

No estaba equivocado. Los alemanes desarrollaron las bombas V-2 inspiradas en el principio de los cohetes de Paulet, con las que bombardearon Londres en las postrimerías de la guerra, entre 1944 y 1945.

El archivo que nadie quiso ver

Era cónsul del Perú en Amberes, Bélgica, cuando confesó: “Tuve que abandonar mis trabajos. No encontré eco favorable. Los pilotos y los inversionistas se habían entusiasmado con las máquinas movidas por hélices. Creían que los cohetes eran una locura. Y no hay peor fracaso que el de un cónsul entregado a inventos, al parecer quiméricos”.

Paulet, el genio incomprendido de finales del siglo XIX y principios del XX, había de sufrir aún más, debido a las consuetudinarias trabas burocráticas de que ni el Perú ni la mayoría de las naciones del mundo han podido librarse ni siquiera en plena era espacial.

En 1935, cuando el gobierno del Perú lo llamó para que dirigiera el departamento comercial de la Cancillería, juzgó que era el momento de aprovechar su cercanía a las autoridades y envió al ministerio de Aviación, un archivo completo de sus experimentos.

Esta placa lo recuerda

Nadie le respondió una letra, ni siquiera para acusar la recepción de los documentos. El mismo dossier fue enviado dos años después a la embajada de Gran Bretaña y también recibió el silencio como respuesta.
Ya en la década de los 40s y cuando se encontraba en Buenos Aires como miembro de la legación peruana, Pedro Paulet leyó que Frank Whitle, piloto de pruebas norteamericano había realizado con éxito un vuelo en un avión impulsado por un motor a reacción.

El 30 de enero de 1945, afectado seriamente por la sordera, y por las muchas frustraciones que había sufrido, esperaba una respuesta de Lima, a una solicitud que remitió a la Cancillería para que se concretara un ascenso al que tenía derecho y que llevaba ya diez años de retraso.

Ese mismo día recibió la respuesta: la Cancillería le notificaba su pase a disponibilidad por límite de edad. También ese mismo día, el chico de Tiabaya que ensayaba cómo llegar a las estrellas, con cohetes de carrizo rellenos con pólvora, atados con una pita encerada, y quien ya anciano recibía su cesantía en Buenos Aires, dejó de existir.

Estatua dorada a la entrada de Tiabaya

No hay un parque, avenida, o simple jirón en Lima o calle en Arequipa que lleve su nombre. Solo a la entrada de Tiabaya, en una pequeña placita remodelada hace unos años, hay una imagen dorada que nos recuerda que el sabio Pedro Paulet Mostajo, nació y vivió allí los primeros años de su vida.


Luis Eduardo Podestá

Día del cebiche y del número Tau

Algunos matemáticos
quieren destronar al Pi
y remplazarlo con el Tau


El pasado martes 28 de junio, cuando en el Perú se celebraba el Día del Cebiche y los dueños de restaurantes hacían cifras para no perder mientras que distribuían gratuitamente ese emblemático potaje, el matemático londinense Michael Hartl se pasó el día llamando a sus colegas matemáticos de diferentes partes del mundo para recordarles que era el Día de Tau.

Se refería al guarismo Tau, representado por la letra griega del mismo nombre, que los especialistas en números han ubicado como una suerte de mellizo olvidado del Pi.



Tau amenaza a Pi

Varios medios periodísticos y agencias noticiosas se preguntaron el martes 28: "¿Qué tiene Pi que no tenga Tau?"

Pero el asunto no es para tomarlo en broma, aunque uno quisiera que lo fuera. Algunos matemáticos han calificado al número Pi como un número irracional y recuerdan que ha alcanzado un nuevo récord al haber llegado a contabilizar 2.7 billones de decimales. Y seguramente que el tiempo elevará esa cifra hasta lo inimaginable.



Como usted sabe, ¿verdad?, el Pi es igual a 3.1415 y número indefinido de decimales.

¿Y el Tau? Este número también está referido a la circunferencia. Dicen los matemáticos que es menos irracional que el Pi. Si Pi es igual a 3.14... , el Tau también tiene lo suyo, pues equivale a 6.28..., es decir, tiene también número indeterminado de decimales.

De allí la fecha 28 de junio (28-6 o 6-28) elegida por Hartl para celebrar el Día del Tau.

Hartl, profesor y físico teórico, ha reiterado: "Me gusta describirme como el más grande propagandista anti-Pi del mundo". De hecho, un día como el martes, lanzó al mundo el Manifiesto Tau, reclamando las mismas prerrogativas que los matemáticos le dan al Pi.

El Pi –usted lo sabe mejor que yo– establece la relación entre la longitud de una circunferencia y su diámetro, en geometría euclidiana. Como en una circunferencia el diámetro mide el doble del radio, la longitud de la circunferencia respecto de su radio (r) es: 2 Pi (dos veces Pi). Con la utilización del Tau, la longitud de la circunferencia respecto de su radio (r) sería: 1 Tau (solo una vez Tau).

Kevin Houston, matemático de la Universidad de Leeds, Reino Unido, quien se ha "convertido" al Tau, confesó que "es una de las cosas más extrañas con que me he encontrado, pero tiene sentido. Casi todo lo que se puede hacer con Pi en matemáticas se puede hacer con Tau y a la hora de comparar, Tau gana, es mucho más natural".




Hartl, el apóstol del Tau y autor del manifiesto, proclama al Tau de mayor conveniencia que el Pi, e instituyó el Día del Tau, para celebrarlo, aunque fuera solo para matemáticos, muy alejados del cebiche que nosotros preparamos y, sobre todo, saboreamos.

Nota del autor – Este artículo fue publicado en el diario El Peruano el 30 de junio de 2011.

Luis Eduardo Podestá

Nos dejó el flaco Alatrista

Fue uno de los periodistas
más exitosos de La Prensa


Estábamos en trincheras diferentes pero trabajamos para el mismo diario. Eran los años 55 y algo más, cuando desde la corresponsalía de La Prensa en Arequipa, comencé a conocer a quienes, desde otras latitudes del Perú, contribuían con su tarea periodística al éxito de ese diario, durante la era de Pedro Beltrán Espantoso.




Oí hablar de
Germán Alatrista bustamante desde entonces y muchos años después, ya en la batalla gremial de la Federación de Periodistas del Perú, lo conocí personalmente.

Desde entonces, para mí fue “el flaco Alatrista”. Ahora que veo algunas de sus fotos, compruebo que no sé desde cuánto tiempo antes de su muerte, ocurrida ayer, 22 de junio de 2011, dejó de ser flaco.

Por lo que he leído, desempeñaba la presidencia de la Sociedad de Beneficencia Pública de Cusco, la ciudad que –también recién me entero– lo enamoró hasta hacerlo quedar de por vida entre sus calles y muros de piedra milenarios.

En una ceremonia pública

Lo traté pocas veces. Cuando yo comenzaba a desempeñarme en el oficio en Arequipa, él hacía lo mismo en Cusco. Supe por los que manejaban la redacción central en Lima, que en otras ciudades del país, La Prensa había establecido corresponsalías que eran verdaderas minirredacciones, con la cantidad estricta de personal para que la ciudad que representaban tuviera una presencia diaria en la prensa nacional.

Mientras nosotros hacíamos esa tarea en Arequipa, el flaco Alatrista la hacía en Cusco. Después nos encontramos en varios congresos de la Federación de Periodistas, en diferentes trincheras, repito, porque siempre fue y no dejó de ser aprista de la vieja escuela.

Una mañana en Arequipa –me parece que alrededor de los 80s– nos encontramos frente a frente en la primera cuadra de la calle Puente Bolognesi, justo en la puerta de lo que fue la salchichería de Zanca y adonde yo me preparaba a entrar para rendir homenaje a un par de aquellos emblemáticos sánguches.

Nos abrazamos efusivamente. Entramos al establecimiento y me dijo sin rodeos que iba a pedir una copa de pisco para rociar el sánguche. Le dije que era muy temprano para cualquier trago porque mi religión y mis hábitos solo me permiten bebidas alcohólicas después de las 12 del día.

–Para el pisco no hay hora ni tiempo. Es peruano–, me respondió.

Y me exigió que, a riesgo de cometer un sacrilegio, bebiera mi cerveza para acompañar el pan con salchichas, a lo cual yo le respondí que por esta vez, iba a romper la tradición e iba a convertir esa reunión en un desayuno alemán, es decir, salchichas, pan y cerveza.

Presidente de la Beneficencia del Cusco

Después nos vimos ocasionalmente. En alguna ocasión, cuando él y yo trabajábamos en Lima, en diferentes medios, me dijo que agradecía el estar en esta ciudad. Fue confidencial: “Aquí me siento bien, con un trabajo digno, con buen trato, condeseos de desarrollarme y hacer felices a los que me rodean”.

Así lo hizo. Ya no aquí, en la gran capital, sino en el Cusco que amaba tanto. Le perdí la huella, pero sé que la dejó en obras que contribuyó a materializar desde los cargos que ocupó, ya fuera en el periodismo, en la universidad, en la Beneficencia.

Leo en uno de los tantos obituarios que ha provocado su desaparición, que el flaco Alatrista tenía el proyecto de construir en el cementerio cusqueño un mausoleo para los periodistas: “Si tantas veces nos hemos peleado, es justo dormir juntos y en paz, hermano”.

Y ahora que ya no está entre nosotros, me vienen a la memoria unas palabras pronunciadas por alguien que no recuerdo: “Todos tenemos que morir, pero es una pena que él se haya muerto”.

Luis Eduardo Podestá

Volcán causa caos en Australia

Suspenden vuelos a causa
del regreso de la nube de ceniza
del volcán chileno Puyehue


A más de 9 000 kilómetros de distancia, el volcán chileno Puyehue-Cordón Caulle, ha causado caos en los vuelos de aerolíneas australianas y neozelandesas, en cuyos aeropuertos hay unos 100 mil pasajeros varados, acausa del retorno de la nube de cenizas arrojadas por el fenómeno.

Nube de ceniza alrededor del mundo


El Daily Telegraph de Sidney publica hoy en su portada una foto de una enorme nube de ceniza, en la parte inferior el desierto salón del aeropuerto, y proclama en su gran titular: No es zona de vuelo (No fly-zone).

La erupción del Puyehe, que comenzó el 4 de junio ha lanzado una amenazante nube de ceniza alrededor que ya han dado dos veces la vuelta al mundo y provocado problemas y millones de pérdidas en el hemisferio sur

Según un centro de observación, los vientos que soplan sobre Australia, podrían causar un nuevo retorno de las cenizas volcánicas la próxima semana, pero el fenómeno sería menor al que afecta desde hace tres días el cielo de ese país.

Cien mil viajeros varados

Mientras tanto las aerolíneas Qantas, Virgin, Jetstar y Tiger se vieron obligadas a suspender sus vuelos por 24 horas a partir de la tarde del martes, en tanto los servicios de Tasmania se cancelarán hasta las 10 am de hoy. Asimismo, todos los vuelos de Nueva Zelanda, tanto nacionales como hacia Tasmania, fueron cancelados hasta el mediodía (hora local de Nueva Zelanda).

Por su parte, la Oficina de Meteorología de Australia, señaló que los vuelos en Adelaida serán afectados solo durante 24 horas, los de Canberra y Sidney por alrededor de 36 a 48 horas, y los de Melbourne de 36 a 48 horas a partir del hoy miércoles.

Ninguna compañía quiere arriesgar sus vuelos ya que las finísimas partículas de ceniza suspendidas en el aire podrían penetrar en los motores de los aviones y estropearlos o causar otras dificultades.

Un informe de la BBC dijo que “la semana pasada, la nube de cenizas provocó la cancelación de unos 700 vuelos en Australia y Nueva Zelanda y dejó varados a unos 100.000 pasajeros. Y ahora vuelve, tras haber recorrido todas las latitudes del planeta”.

La BBC precisó que “la caprichosa ceniza flota justamente a la altura de crucero de las aeronaves, que les permite maximizar el ahorro de combustible, esto es, a 10.000 metros”.

Pero no solo Australia y Nueva Zelanda han resultada afectadas por la erupción del Puyehue. El complejo volcánico Puyehue-Cordón Caulle alteró también las actividad aérea en Argentina, Uruguay, Paraguay y Brasil.

El profesor de Geología de la Universidad Nacional de Australia, Richard Arculus, explicó que esta es la segunda vez que la nube de cenizas recorre el globo terráqueo, “y lo seguirá haciendo varias veces más, durante meses, hasta desaparecer”.

Dijo asimismo que la nube causada por la erupción sobrevive en la estratósfera bajo la forma de un polvo muy fino que mide cientos de kilómetros de largo.


El viaje de la ceniza (diagrama de la BBC)

El volcán chileno está ubicado a 40 grados de latitud sur y los vientos de la estratósfera llevaron la columna de cenizas hacia el este, en una línea casi recta, que cruzó el Atlántico, pasó por el sur de África y atravesó el sur de Australia y Nueva Zelanda para llegar de nuevo a Chile, informó la BBC.

En la próxima vuelta será lo suficientemente ligera como para permitir que los vuelos puedan operar con normalidad. Recién entonces los aviones podrán viajar a la altura habitual.

El Puyehue-Cordón Caulle es uno de los miles de volcanes que se hallan comprendidos en el llamado Cinturón de Fuego del Pacífico, una cadena de montañas, en muchos tramos submarinas, que bordea los países del Pacífico sur y que con relativa periodicidad tiene manifestaciones catastróficas como terremotos y erupciones.


Luis Eduardo Podestá

El arte de Juan González

Hijo de inmigrante asturiano
dedicó su vida a dibujar
la arquitectura de Arequipa

Juan González Málaga merece un destacado lugar entre los artistas de Arequipa, cuya principal preocupación fue captar la ciudad en cartulina y tinta china para protegerla y conservarla ante el avasallador avance de eso que llaman progreso y que arrasa hasta con las heredades más hermosas y queridas.

Elisabeth cuida de su esposo Juan

En la mitad de la década de los 50 del siglo pasado, Juan González era flaco, como lo eran, creo que por herencia, todos sus hermanos, hijos de aquel asturiano que, llegado en 1925 a Arequipa, creara una llamada Agencia Moderna, que a la par que librería que ofrecía revistas de todo el continente y los últimos libros editados en España, era el escenario de un cenáculo en que discutían, conversaban y chismeaban sobre todos los temas imaginables, los intelectuales, artistas, catedráticos y lectores sin rango o a quienes les daba la gana de intervenir en los debates.

Por esos tiempos, era alrededor de 1955, Juan comenzó a frecuentar la corresponsalía de La Prensa situada en el crucero de las calles San Juan de Dios y General Morán, no se sabe si porque tenía real interés en trabajar en ese diario o si lo hacía simplemente por visitar a la secretaria María Elisabeth Luna, llamada “Belchita”, de quien estaba enamorado y con quien se casó años después.

Ya entonces mostraba sus dibujos a tinta china de lugares escogidos de Arequipa. Creo que de esos años es un dibujo de la reja de la catedral que da frente a la calle San Agustín, detrás de cuyos hierros se ve de perfil la fachada de la iglesia. Me sorprendió la fidelidad de los trazos y el ángulo desde el cual había sido captada, y los mínimos detalles que se veían entre las rejas de la bellísima portada de hierro.

Fachada de la Compañía de Jesús

Después me mostró otras de sus obras, entre ellas, la torre de la iglesia de la Compañía de Jesús, la fachada de la Casa del Moral, el jardín de esta casona, donde se veía –si la memoria no me engaña- un árbol y una rueda de carreta.

Pino junto a la lavandería

Revistas y periódicos han publicado los trabajos de Juan, cuando el objetivo era dar un toque de belleza a crónicas sobre la arquitectura de la Ciudad Blanca. Recuerdo hasta un aviso publicitario en que se ve la escalinata de la catedral y las huellas de unos pasos porque, hay que decirle, su dibujo fue incluido en la publicidad de una fábrica de zapatos.

Desconozco si recibió pago alguno por la publicación de sus obras. Un folleto sobre el monansterio de Santa Catalina, incluye muchos dibujos del exterior e interior del convento y demuestran la maestría de sus trazos y su capacidad de observador de los detalles que le aportan belleza a cada motivo en que fijó sus ojos.

Muros de Santa Catalina

El gran artista Juan González Málaga, a sus 81 años, está hoy inactivo. No por su gusto ni por obligada jubilación. Un infarto cerebral lo ha instalado en una silla de ruedas, donde cuenta con la devoción y el amoroso cuidado de Belchita, su esposa, quien cuida de cada centímetro de su cuerpo y protege cada segundo de su vida.

Casa del Moral

Juan es hijo de Adolfo González Rodríguez, inmigrante de Asturias, quien junto a sus cuatro hermanos, dieron el salto de vendedores callejeros de periódicos en Buenos Aires, a fundadores de librerías importadoras de diarios, revistas y libros, en Argentina, Bolivia y Perú.

En su casa de la urbanización Álvarez Thomas, cerca de la conocida avenida Dolores, Belchita Luna me muestra las obras de su esposo, que conocen pocos habitantes de la actual generación y de la ciudad a quien ese artista dedicó tanto cariño.

Portada de la iglesia de Yanahuara

Calle Córdoba: ciudadela de Santa Catalina

Calle Toledo de la Ciudadela

Junto a estas breves palabras, que nunca serán suficientes para elogiar al gran artista que es Juan González Málaga, quiero difundir algunas imágenes de la Arequipa que dibujó y cuyas muestras de ese arte contemporáneo, deben exhibirse en alguna exposición o un museo antes de que casonas típicas, iglesias, zaguanes y calles con nombres españoles del monasterio de Santa Catalina, corran el riesgo de perderse por un eventual fenómeno de la naturaleza o por la mano del hombre.

Luis Eduardo Podestá